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老旧机动车新政初见成效 车企积极性仍需提高种植

发布时间:2020-04-19 15:30:31 阅读: 来源:焊炬厂家

老旧机动车新政初见成效 车企积极性仍需提高

今年8月1日起,北京市开始执行《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》下称《更新方案》,至今已有月余。记者近日就相关问题进行了多方采访,记者了解到,1个多月以来,《更新方案》的执行确确实实收到了利好成效,但在实施过程中,也有一些问题暴露出来,有待进一步解决。

新政成效初现

业内普遍认为,《更新方案》对于提振车市起到重大利好作用。通过《更新方案》,政府补助淘汰老旧车,企业奖励更新新车,使当中的部分车辆实现以旧换新,实现存量优化,不但促进了新车销售,也促进了北京环境质量的改善。

中国经济时报记者从《更新方案》的第三方交易办理平台 北京市环境交易所相关人士处获悉,截止到8月底,北京市已有约8000位车主提出淘汰更新老旧机动车的申请,累计有超过33万人次通过老旧机动车淘汰更新网站或来电来访咨询,日均咨询量已超过1万人次。已加入淘汰更新老旧机动车平台的车型达到1299种。该政策对于北京市淘汰老旧机动车的促进作用开始显现。

这位人士还称,从8月份数据看,淘汰更新老旧机动车的申请数量迅速增加,8月份第一、二、三、四周的申请数量分别为545、1482、2138、3080辆,后两周比前两周增加了160%。淘汰更新速度加快,8月份累计淘汰量已超过24979辆,与政策实施前的7个月平均淘汰量相比增加了86%。淘汰车辆以小型客车为主,占91.5%、微型客车占8%,其他车型仅占0.5%。淘汰车辆以转出北京市为主,占淘汰总量的96%。

中国汽车流通协会有形市场分会副会长苏晖表示,8月份,置换已成北京车市的核心销售渠道,销量依然在预定范围内,由于《更新方案》的推动,销量稳中有升,消费者购车高端化趋势明显。限购前汽车销售置换比例较好的情况下达到10%,而目前大部分经销商置换购车基本上都做到了40%,较好的经销商甚至达到将近50%,置换比例大幅提升,而置换比例高是国际上成熟汽车市场的核心特征。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,《更新方案》令市场、企业和车主实现了共赢。他分析道,在该政策执行过程中,汽车市场赢在形成了二手车大流通格局的提升力,扭转了新车销售的回落态势;消费者赢在政府和企业双重补贴所产生的高额利润回报;厂商赢在搭载补贴政策,积累了更多客户,销售额实现增长。

诸多问题显现

北京市环保局副局长杜少中表示,《更新方案》实施一个月以来,暴露出两大问题,一是消费者对政策的细节了解不够,二是上平台的车企和车型还不够充分,消费者选择余地相对较小。他表示,交易办理平台上可供选择的车型达到2000个左右比较理想。中国经济时报记者看到,目前在交易平台上发布的车型有1299个,与2000个尚有距离。

记者了解到,一些企业之所以目前处于观望阶段,是因为《更新方案》属于北京地方性政策,而始于2010年年底的限购政策,已经使北京市的新车销量大大压缩,同时,驾驶6 8年车龄乘用车的家庭,有能力换车的也早就出手了,因此他们认为这部分市场的空间有限。而对于一些商用车企业来说,北京原本就不是其看重的市场。在这样的预期中,企业还需要自掏腰包补贴消费者,因此难免预判更加谨慎。

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