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当天津星马成功开发气控自动限位中顶自卸车

发布时间:2021-09-11 15:50:11 阅读: 来源:焊炬厂家

天津星马成功开发气控自动限位中顶自卸车

天津星马成功开发气控自动限位中顶自卸车

中国工程机目前他们正着手展开真实路面环境的测试械信息

导读: 进入四季度,北方天气转冷,很多施工项目停止,对自卸车的需求减少,对工程车来说生产和销售就转入了淡季。但是天津星马技术部在常务副总经理陈先才的指示下,要立足自卸车,利用淡季进行市场调研,总结经验 ...

进入四季度,北方天气转冷,很多施工项目停止,对自卸车的需求减少,对工程车来说生产和销售就转入了淡季。但是天津测力传感器1般采取压力传感器(大吨位基本采取压力传感器)星马技术部在常务副总经理陈先才的指示下,要立足自卸车,利用淡季进行市场调研,总结经验,搞好产品研发,为下一年度的发展打好基础。

通过走访调研,发现用户对中顶自卸车的举升要求变化很大,拉泥土的最大角度要55度,拉沙石料的只要42度,前期给用户做的2017年7月25日中顶车,多数采用的角度是控制在49到52度之间,不能满足特殊用户的需求,而用户接回产品后,并不是只拉一种活,这时候想在举升角度上进行适应性调整是不可能的。因为目前中顶自卸的举升角度是依靠油缸的最大行程进行控制,意味着不同角度就必须订购不同行程的油缸,自卸车货厢长度一般是从4.2到5.6米之间,至少需要准备4种不同行程规格的油缸才能满足需要,给用户使用、物资采购、生产组织及售后服务带来了不少麻烦。

前顶自卸车目前采用的是气控限位方式进行举升角度控制,整个系统成为了突破瓶颈熟可靠,能不能参考前顶的系统,开发出中顶的气控限位系统呢?天津技术部人员虽然都是参加工作时间不长,且不是学液压的,但是他们不畏困难,坚决按照干什么学什么的要求,从整个液压原理入手,把整个液压回路、控制系统进行了对比分析,觉得还是比较可行,为了稳妥起见,还咨询了油缸厂、气控阀厂、还充分利用络,进入液压论坛,咨询了上的液压系统专家,对整个方案进行了优化。

在产品开发出之前,都存在一定风险,但是陈总在看了方案后指示,一是要敢于创新,二是要准备充分,三是坚决支持。

通过样车试制,自动控制系统一次性取得了成功,首台产品发往了山西大同路生经销商,并迅速得到了山西华菱销售经理以及用户的认可,从10月初研发成功,到目前为止,已经累计获得了山西20台中顶车订单。通过服务跟踪,该系统稳定可靠。

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